近年来，国外在运输包装上的改进和创新莫过于重型 瓦楞纸板箱的起用。这是一项纸箱运用上的突破，使重件商 品如机械、建材、汽车等使用瓦楞纸箱成为可能。这种纸箱于 60年代首先在英国露面，但并未普海使用。后来新粘合剂的 使用和结构的改进，扩大了重型纸箱的使用范围，使之成为 现代化运输包装的标志之一。重型纸箱大多采用3层瓦楞（即 7层纸张）构成。如英国REED公司生产的X-PLY纸箱 板是用1层瓦楞与2层瓦愣按垂直方向组合在一起，也有的 是用2块双面单瓦楞纸板中芯涂上特殊热固性增强剂，使整 个纸箱板薄而坚挺。由于这种纸箱装载量重，为了便于搬运 装卸，箱底一般都连带木托盘，与纸箱构成一体。有的不用 摇盖，而采用帽盖式、也有在纸箱边角加衬4根木档。这些 措施都是为了增加纸箱的强度。
我国使用3层瓦楞纸箱的出口商品不多。上海纺织品进出口公司出口布匹，每箱30匹,每匹重5公斤，用的是360X4, 180 x 3的3瓦楞纸箱。但是确切地讲，这种纸箱尚不能称 为重型，其载重与国外比相去甚远。例如根据国际航空协会 规格（IATA CODE)的日本产中型3瓦楞纸箱，底部附有 托盘，其标明的性能是：皮重7 士公斤，最大毛重623公斤， 体积0.49 M3,可见其性能的优越。据报纸介绍，青岛纸箱厂已在生产使用交叉瓦楞装载200公斤烤烟的重型纸箱，以代 替原来的木桶包装，使山东省土产进出口公司节约了巨额包装费用。江苏省常州市则已引进年产重型箱板3000万的生产线，抗压强度达1.25吨/M3。在各地纸箱生产厂的配合和支持下，作为新颖运输包装的重型纸箱也将在我国崭露头角，并将改变我国重件出口包装的落后面貌。
1985年4月，我国国家标准局发布了“出口产品包装甩 瓦楞纸箱” UDG GB 5033-85国家标准，并于1985年11月起正式实施。
本文关键词：重型瓦榜纸板箱
